内容提要：中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，实现了对阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、绥芬河、二连浩特五大口岸全覆盖，将中国各个省与欧洲用铁路网络连接起来。铺划了西、中、东三条通道中欧班列运行线：西通道由国家中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中通道由国家华北地区经二连浩特出境，东通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

11月9日11时

从天津新港站物捷三专用线开出

的中欧（中亚）班列驶向蒙古国

该趟列车的顺利发车

标志着中国铁路北京局

今年在天津港组织发运的

中欧（中亚）班列已达600列

“三条通道”+“五个口岸”

中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，实现了对阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、绥芬河、二连浩特五大口岸全覆盖，将中国各个省与欧洲用铁路网络连接起来。铺划了西、中、东三条通道中欧班列运行线：西通道由国家中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中通道由国家华北地区经二连浩特出境，东通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

 

 

西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

2011年始发！10年间开行7.7万列

2011年1月28日，首趟中欧班列（渝新欧）从重庆出发，经过近10年的发展，中欧班列（渝新欧）形成“一干多支”20条运行线路，连接亚欧12个国家30多个城市。

10年来，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。基本形成了对亚欧地区全覆盖的交通物流网络，有效地打通了跨国贸易的堵点，激活了地区经济发展的潜力，已经成为欧亚大陆凝聚共识、汇聚活力的“钢铁驼队”。

天津港助力国内国际市场“双循环”

中欧班列是“一带一路”倡议的标志性成果之一，近年来，天津海关推动发展海铁联运和多式联运业务，在引导企业利用“船边直提”“抵港直装”等便利措施的同时，动态监测货物抵港、仓储等情况，保障中欧班列顺畅通关。2022年，天津海关共监管发运中欧班列746列，货物80050标箱，双双创下天津口岸历史新高，同比增幅均超五成。

2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，天津口岸的“钢铁驼队”日渐壮大，为提升服务“一带一路”综合保障能力，天津新港海关立足区位优势，认真落实海关总署出台的优化营商环境工作措施以及促进跨境贸易便利化专项行动部署，结合天津市“十项行动”以及天津口岸实际，推出服务中欧班列的具体工作举措，进一步推动口岸物流通道高效畅通，营商环境持续优化、对外开放不断升级。

今年，天津港发运中欧（中亚）班列已达600列，货物达64800标箱，为畅通国内国际市场“双循环”提供了重要助力。天津港处于“一带一路”的海陆交汇点，是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。现如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涵盖汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类。

运输“骨干”推动全球发展

亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

作为共建"一带一路"的拳头产品，中欧班列有效提升了亚欧大陆铁路联通水平和海铁、公铁、空铁等多式联运发展水平，开辟了亚欧大陆供应链的新通道，叠加"关铁通"、铁路快通等项目合作及通关模式创新，为保障全球经济稳定运行作出重要贡献。

（综合自新华社、央视新闻、津云）